Miniwing als Spassgerät im Herbst & Winter

Mit Dynamik und Präzision spielen

Keine Thermik…

Die Thermiksaison ist vorbei. Mit einem Miniwing macht aber auch die thermikfreie Zeit Spass

… trotzdem Spass

Video von Sepp Inniger

Der neue Pi 3 als Miniwing

Der neue Pi 3 hat eine Zulassung bis zu recht hoher Flächenbelastung und wird dann zum spassigen Miniwing. Aber Vorsicht, mit der Dynamik und Agilität muss man umzugehen wissen. Kleinste Steuerimpulse setzt der Schirm willig um. Anfänger können damit nicht mal geradeaus fliegen. 😉 In der Kurve taucht der Schirm auf die Nase und nimmt Fahrt auf. Nicht zu nahe am Gelände Haken schlagen.

Wir empfehlen eine ausgelegte Flächenbelastung von 4,5 bis 5,5 kg um den Pi3 in kleinen Grössen als Miniwing zu fliegen. Das entspricht in etwa dem Miniwing-Bereich der Gewichtstabelle von Advance.

Aber das ist doch ein C-Schirm?

Die Klassierungen der Schirme sind mit Vorsicht zu geniessen. Aber geben dennoch eine Idee, wie anspruchsvoll ein Schirm zu fliegen ist. Gut beladen ist der 19er Pi 3 ein B-Schirm, der 16er sogar ein C-Schirm. Aber C-Schirm ist nicht gleich C-Schirm. Die hohe Einstufung kommt nicht von der grossen Streckung und einem aggressiven Profil wie bei XC-Schirmen. Sondern von der kurzen Leinen. Mit Ausnahme von 3 Manövern, wäre der Pi3 16 hoch beladen ein A-Schirm (siehe Protokoll Zulassung). Diese sind:

  • Kurzer Steuerweg
  • Vorschiessen aus Fullstall
  • Grosse Seitenklapper
Kurze Steuerwege

Kurze Leinen gehen einher mit einem kurzen Steuerweg. Wenn der Bremsweg bis zum Stall weniger als 55cm ist, ist es schon vorbei A-Schirm. Wer sich dessen bewusst ist und weniger steuert / bremst, kommt damit klar. 70% Bremse beim Pi 3 16 hat man, wenn der Knoten vom Bremsgriff noch einige cm über dem Karabiner ist. Knapp unter dem Karabiner kommt schon der Strömungsabriss.

Vorschiessen aus Fullstall

Die kurzen Leinen bewirken auch ein aggressives Vorschiessen aus dem Fullstall. Ohne Eingreifen vom Piloten schiesst der Schirm mehr als 30 Grad vor und bekommt ein B. Wir raten dringend ab von Fullstalls mit kleinen Schirmen.

Grosse Seitenklapper

Bei grossen Seitenklapper beschleunigt und unbeschleunigt schiesst der kleine Schirm ohne Input vom Piloten weit vor und dreht massiv ab. Das gutmütige Profil und die hohe Flächenbelastung machen Klapper aber weniger wahrscheinlich. Dennoch sollte man in turbulenter Luft nicht händehoch fliegen oder gar beschleunigen. Und auch keine Klapper provozieren, die gehen wirklich ab und bedingen eine blitzschnelle Reaktion.

Also doch fliegbar?

Wer sich der kurzen Steuerwege bewusst ist, keine Fullstalls und Klapper zieht, ist auch mit einem hoch beladenen Pi 3 so sicher unterwegs wie mit einem Low-B Thermikschirm.

Voraussetzungen für Miniwing Pilotinnen und Piloten

Mindestens 100 Flüge

Wir empfehlen mindestens 100 Flüge Erfahrung an einem „normalen“ Gleitschirm. Mehr ist besser. Bewegungsabläufe müssen verinnerlicht sein und Steuerimpulse dosiert und gezielt. Am Miniwing geht alles schneller, da bleibt keine Zeit zum Nachdenken.

Souverän starten

Miniwings sind auf Grund der kurze Leinen häufig einfacher zum Aufziehen als normale Gleitschirme. Jedoch ist die Abhebegeschwindigkeit grösser durch die hohe Flächenbelastung. Du wirst schneller rennen müssen bis es fliegt. Eine souveräne Starttechnik ist unerlässlich. Wer eher „zufällig“ abhebt wird mit dem hohen Tempo vom Miniwing nicht klar kommen, bzw. einen Start nicht gefahrlos abbrechen können.

Flaren

Dank der hohen Flächenbelastung fliegen Miniwings schneller. Sie sinken auch schneller, was insgesamt eine ähnliche Gleitzahl ergibt wie an „normalen“ Gleitschirmen. Aber mehr Tempo und Sinken verlangen nach einer Landung mit Flaren (Ausschweben). Mit viel Bremse antuckern gibt eine sehr harte Landung.

Defensiv bleiben

Die Dynamik von Miniwing macht Spass und verleitet dazu, es zu übertreiben. Wer defensiv bleibt, die Herausforderungen (Geländenähe) langsam steigert, einfache Verhältnisse (Wind, Turbulenzen) aussucht und Kurven sowie Wingover Schritt für Schritt trainiert, verringert das Risiko von schlechten Erlebnissen massiv.

Steiler Startplatz

Allzu flache Startplätze erschweren den Start. Niederhorn oder Howald sind sicher nicht geeignet für erste Miniwing Flüge.

Testen

Wir haben alle Grössen vom Pi 3 als Demo für dich bereit zum Testen. Reserviere dein Wuschdatum.

 

Viel Spass wünscht

Andy Jäggi

 

Advance Webseite Pi 3 / Advance Pi 3 Video